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王巍代表:为咱自己的大飞机出把力,方城新闻

方城新闻:王巍代表:为咱自己的大飞机出把力(追梦人)工作中的王巍﹡♂。国产大飞机C919π▽。  直冲云霄∴∟,翱翔蓝天∟⊿。具有自主知识产权的国产大飞机C919首飞成功☆♀,背后凝聚了无数人的心血、寄托了几代人的梦想∵。  “以前20多年的配装工作中⊙,我服务的对象都是外国航空企业◇。为咱们自己的大飞机出把力∵∵,始终是我心中的梦想〇π。”今年45岁的王巍代表□∟,是中国航天科工集团有限公司航天海鹰(镇江)特种材料有限公司(简称海鹰特材)装配制造技术中心车间主任∴。  1992年∴┊,王巍从沈飞技校毕业后☆,分配在飞机结构装配一线工作▽₯。经过勤学苦练♀,他熟练掌握了装配技能◇▽,成长为了飞机铆装钳工技能专家⊿。2015年春节后♀,40岁的王巍怀着航空报国的梦想告别了家乡沈阳♀▽,来到江苏镇江∴,成为海鹰特材的一名特聘专家▽,带领一群80后、90后的“学生娃”从头开始干起↑┊。  几个月后↑□,他们接到C919客机后机身后段的装配任务◇﹡。完全自主创新的C919大飞机是一个新生事物↑,装配过程中的许多技术问题↑↑,王巍也是第一次碰到♂,每一步都需要自己摸索、尝试和不断总结┊□。  “几百个零件拼接在一起▽,我的工作就像是在搭积木△◇!”全段共有零件981个⊙,复合材料占51%∟◇。飞机中的碳纤维材料∟⊿,是类似布一样一层一层铺出来的▽,相关零件可能要达到几十层∟,加工过程中如果有一层或者几层布劈裂△,就会导致产品整体不合格⌒。另一种材料钛合金♀,本身加工难度就高□,几百种零件像搭积木一样组装在一起△π,难度可想而知⊿△。  “我们做的是技术♂π,更是良心△!”王巍强调π,飞机是靠钉一颗颗接起来的〇▽,产品的质量、乘客的生命⊿∵,都要靠这些钉去保障〇。他们需要完成15个制孔试验项目♀,涉及1800多块试片↑,制孔数达2万多个∴,每个孔的直径误差必须控制在0.03毫米以内∵,相当于一根头发丝直径的1/3⊙〇。  在工作中△♀,王巍凭借着自己发明的专利技术〇,成功解决了在狭小空间内复合材料铆装和制孔难题₯。“面对新机型△,面对不同的困难∟∟,通过各种各样的办法去克服┊,爬坡过坎之后很快乐┊♀!”王巍说₯。  去年全国两会上↑,王巍代表建议加强对航空复合材料制造产业的支持力度┊↑。“目前复合材料占整机的比例较高♂,C919以人工操作为主π,C929的研发需要自动化的生产线┊☆。”王巍说₯□,建议推进社会资本融入产业、国家成立重点实验室推进产业高质量发展∟。  在过去的一年里⌒⊙,他进一步围绕加快自主创新开展调研∵。在调研中他了解到⊙⊙,在江苏♂,为C919配套的专业已经在越来越多的职业学校建立和完善起来□,为这方面的人才储备奠定了基础⌒。但他也同时发现♂⊙,当前实行的“工资总额办法”☆↑,越来越成为引进和留住人才的一个短板♂。  在今年的两会上△┊,他带来的一项新建议∟□,就是加快相关改革的推进步伐、出台国家指导意见₯,倾斜对技能人才的税收优惠∴△,进一步提高技术工人的收入待遇〇。  “大飞机的质量过得硬∴,我们很有信心⊙₯。”王巍说∵,待C919正式运行以后◇,早日坐上自己参与装配的大飞机∟,是自己最大的梦想◇π。  本报记者 魏哲哲 姚雪青【方城新闻】
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